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本文很长，有10个章节，对途岳新锐的论述详尽。如果你对途岳新锐现在观望犹豫，那我这篇文章值得你好好看看。文章中我转达大众质保专员的对车辆养护的建议，这也值得已经买了这款车的好好看。我不是车评人，也看不起大多数的车评人。没有被充值，写文章喜欢灌水抒发胸臆。能给你带来情绪价值。我怎么选中了途岳星瑞这款车？曾被理工男的外表迷惑，心中也一直有个四驱梦，曾一直密切关注国产"xx06"四驱款很久。但是慢慢的发现，理工男满满的全是套路，名曰理工男实则心机婊。于是转头提了大众途岳新锐——我简称小途锐。极速提车。4月份跑了几家大众4s店，价格大多有些虚高。到月底销售们纷纷在价格上开始松口。4月30日即五一前，我上午九点直达上汽大众4S店，先进行最后一轮讨价还价。选定白色顶配途岳新锐锐享版，跳过下订环节，试驾验车付全款上保险。中午在4s店蹭了一顿盒饭。下午等到车管所放号，一顿手忙脚乱选车牌号，打临牌，等保险生效后提车走人。销售经理人不错，全程报价办手续都干脆利落。这车开了三天目前我这车是处在裸奔状态，车膜没贴，行车记录仪没装。行车记录仪暂时用闲置手机+支架代替。正在找车膜和行车记录仪。记录仪打算选在雨感器上的那种隐藏式，完全不破坏外观，也不用在玻璃上贴东西。仅从外观的契合程度来说，我认为这种款式的应该是最好的，没有之一。但也有人说所有隐藏式的行车记录仪都是垃圾，所以我还没有想好。如果最后真的装了这个记录仪，我会另外发帖子。现在提车已过三天，对这车的心得感受分几个方面来说。一、 关于油箱我买车主要是为了自驾旅行，所以喜欢大油箱。这车的油箱容积大众说是42.5升，对我的自驾需求来说是偏小的。但问题首先是这42.5升是不是还会有水分了？甚至连42.5升都不到？我们来计算一下。4s店提车时销售经理说每辆车离店时会加三升油，我离开4s店，立即去不到1公里的中石化加满。共加油39.35升。39.35+3=42.35我高度怀疑4s店没有给我加足三升，这不是还差着0.15吗？不过做人要厚道，别太抠门，看来这个油箱确实达到了42.5升，基本没有水分。那现在的问题就变为42.5升的油箱自驾旅行到底够不够？其次真懂车就该知道，不能只看油箱容量，我们其真正要的是续航里程。那我们来看看在42.5升的油箱里按照官方油耗能跑多远。我买的是途岳新锐锐享版，也就是顶配，1.5T发动机，官方WLTC油耗是5.7升。这样我们就可以得到这个车的续航里程。42.5÷5.7×100=745.6 公里这个续航够可以了。当然在城里开这个续航是不可能达到的，比如提车后当天回家，车速油耗情况如下：行驶里程：20 km行驶时长：01h 37 min平均车速：13km/h平均油耗：12.1 L/100km（我要是坐地铁早就到家了）第2天遛车，到府河湿地观鸟台，路况顺畅了一些：行驶里程：43 km行驶时长：02h 10 min平均车速：20km/h平均油耗：9.2L/100km因为油耗下降，两天虽然跑了78公里，续航却始终显示100%。第3天路况包含了城市快速路：行驶里程：136 km行驶时长：02h 25 min平均车速：40km/h平均油耗：6.4L/100km三天累计215公里，剩余续航410公里/74%。也就是说以此时的油耗为基准，续航可以达到625公里。相信以高速和国道为主的话，可能不止这个续航数。官方油耗指标若是出去自驾应该有可能达到，市区油耗加倍纯属正常。网上车评人说能够跑到百公里油耗三升，我是不信的。他们说的话只能听三分，包括其他事情。我只要这车能跑到600公里就接受。所以续航问题可能不是大问题。具体等以后再看。我谈油耗都是论升，绝不会去算什么多少钱1公里。因为油耗论升这才是一个可以比较的技术指标。否则当年汽油几毛钱一升的时候，或者你到了伊朗沙特阿拉伯，每公里的单价会惊掉你下巴，你说是不是？建议车友们今后报油耗的时候，不要再说今天加了250块钱油云云。你真要喜欢这么说，我认为你有点250。记得我有个负责搞电气的同事曾说，我们不怕380，就怕250。这个梗能听懂不？4s店的质保专员说，油箱跑到1/4或者油箱告警就要立即加油，否则裸露在空气中的电子燃油泵散热不佳可能损坏，它不在质保范围内。电子燃油泵的更换费用是3400。所以说不仅是国产车企，合资厂家也一样，所谓的终身质保是附加了许多条件的。略去不表。二、方向操控在一条平直马路上试了一下方向盘端平时车轮为直线，松手也基本不跑偏，微微有一点点慢慢向右。考虑到马路都是中间高两边低的，也就是说右侧偏低，所以略微向右跑应该是正常的。途岳新锐方向盘几乎没有虚位，指向精准。方向盘的力度控制，我设置在标准，感觉力度适中。但是在倒库的时候感觉略沉。到时候换其他力度设置试试。关于方向盘虚位的问题，我要多说两句。它可不像刹车和离合器都要有一个自由行程。方向盘的虚位这个指标是越小越好，为零才是最好。你要是理解不了，你就想想。如果你骑自行车的时候，前轮有一个左右活动的自由间隙，不随着你的手而是自己左右晃荡，你想想是什么感觉？关于方向盘的养护，质保专员建议，我们在倒库或者掉头的时候，经常会把方向盘打死。打死没关系，当方向盘打死的时候要略微回一点点。这样有助于保护转向球头。球头过度磨损后做四轮定位是解决不了的，可能会需要更换方向机总成。三、 转弯半径：方向盘左右打死，为一圈半略多一点。这车转弯半径很小，目前所有遇到的调头路都是一把过。转弯半径小是多数大众车的优点，希望保持发扬。转弯半径是一个极其重要的指标，直接关系到调头倒库回头弯发卡弯是否容易。因为方向机的转向比大家都差不多，我给一个简易的判断方法：看方向盘打满能打多少。能够达到要求一圈半或者以上的，转弯半径一般很优秀。但现在很多车都是只能打到一圈+90度，这样的车转弯半径一定大，我是看不上的。现在的车友和职业车评人多半都去关心车的大小，或者是冰箱彩电大沙发等等，或者是智能化想在高速上睡觉等等。而不关心转弯半径等这些真正的核心技术指标，说明现在不懂车的人特别是车评人还是绝大多数。由于官方并没有给出途岳新锐的转弯半径，哪天我也许会去测量一下，我猜测它应该是在5.2~5.5米之间。不过测量的场地是相当不好找，要足够大的平整的场地，还得是封闭路段，到时候再说吧。最好是大众官方把这个数据补上。以踏实严谨著称的德国人应该是做这件事的最佳人选。全网说车的车评人成千上万，但几乎没有一个人谈到转弯半径问题。老实说99%的车评人，他们的话参考价值不大。他们虽然不说，但我们自己一定要知道转弯半径的重要。建议各个车企不要给他这些车评人投钱打广告说车，因为投入产出比根本就不合算。找这些人啥也不懂的人说车，是拉低了自己的档次。四、 自动启停开还是关？所谓自动启停，是等红灯时发动机就自动熄火，等你松开刹车踏板，发动机重新打火。注意要把自动启停和自动驻车区分开来。自动启停打开还是关闭网上有不少争论，我转述大众4s店质保专员的建议：打火后，开车前应关闭自动启停。这个功能对电瓶不利，对发动机不利。不过对于大众车，没有永久关闭这个选项的地方，所以你只能每次打着火后手工关闭。这个【A-OFF】灯，打火后它是熄灭的，对应的是开启了自动启停。而且只要重新打火就是处于自动启动状态。所以你每次打火后第一件事儿，你要把它按亮，也就是关掉自动启停。开车前把【A-OFF】灯按亮，按亮，按亮。重要的事情说三遍。顺便说一句，有个叫做启停宝的东东，可以在保留开关控制功能的情况下，每次打火之后帮你关掉自动启停。但安装这个东西要拆中控，动手能力强的可以试试。五、 空调养护和使用。因为选的是顶配，空调是自动空调，而且支持分区调整，主驾和副驾的出风口温度可以不一样。打开空调后，风速温度的调整是全自动的，刚开始风速会调到最大，最快速度把温度拉到你设定的温度值的时候，风速就会变柔和。全程不需要任何干预，特别省心。再加上顶配版多出来的其他的不少功能，我认为贵7000完全值。网上的测评人纷纷表示入门或者是中配是性价比最高的，我却认为顶配才是。大众买涡轮，丰田买自吸，关于途岳新锐这车，要凑钱上顶配。关于空调的养护，质保专员建议，停车熄火前先关AC，过一两分钟再熄火。否则时间长了，空调出风口闻到发霉发臭的味道。一旦发生这种情况，换空调滤芯是没有用的，必须要清洗蒸发器。顺便提一句，换空调的价格是5800。我使用空调的经验是，回小区或者是到服务区等停车地之前，你就提前把AC关掉。这样停车后你就不用等待了。六、 前挡玻璃的遮阳是需要重视的，建议要买一个遮阳挡。否则车内仪表台的高温，对现在仪表台里电子化程度越来越高的各个组件是不利的。今天遮阳挡到货，等下就去安装。七、带涡轮增压的车型，涡轮温度可以达到1300度。跑高速进入服务区过或加油站的时候，质保专员建议不要直接熄火，应该怠速30秒到一分钟，让发动机的循环系统把涡轮的温度降下来。但这个循环系统在你熄火后它是不工作的。如果跑完高速后下到普通公路低速跑了一二十公里，那停车后是可以直接熄火的。八、车的空间。途岳新锐的外形尺寸从数据上看确实是不大，而且轴距也不长。但是内部空间并不小，因为它的车身设计是短悬短机舱。属于典型的皮儿薄馅儿大，也就是现在常说的得房率高。短悬短机舱的概念，99%的测评人是不懂的。许多人喜欢拿途岳新锐与锋兰达相比，认为大一圈的锋兰达空间更好。但是途岳新锐的内部空间其实比锋兰达大。锋兰达是做了车身外扩的，这大概是为了投中国消费者所好，实际净空并没有尺寸对应的那么大。坦克（真坦克）外部尺寸大吧，但内部空间并不大，可懂？途岳新锐内部空间不小，外形尺寸紧凑，城市小区停车方便。这是优点，不是缺点。当下测评人最爱说“某某车不错，就是空间小点”，完全不顾交通日益拥挤、停车位日益紧张的现实，其实是冒傻气。这和说冰箱彩电大沙发的车就是好，没什么区别。这种无脑车评人要离他远点，免得他遭雷劈的时候连累到自己。这话是小岳岳的师傅老郭说的。九、 动力和加速性能。以排量来论动力，一看就是小白。我举个例子，3.0T的发动机，你觉得动力够不够？你可能觉得够，车评人大都觉得够。但是这个3.0T装在坦克（真坦克）上还够不够？99式坦克发动机是1500匹马力。谈汽车的动力，不仅要谈绝对值，还要谈推重比。这车的1.5T发动机是160匹马力，整备质量1.335吨。所以这车的推重比是：160÷1.335=119.850187≈120马力/吨推重比≤100以下，车一定很肉。推重比 100~120 之间属于合格。推重比≥120 以上属于优秀。途岳新锐1.5t版本的推重比可以说达到了优秀级别。昨天我在城市快速路上遛车，略微深踩油门，就能感觉到明显的推背感，时速很快就破百。我赶快松油门，免得超速被罚。巡航80-90左右的时候，油门只踩到1/3。这车的双离合变速箱换挡积极升档很快，70公里的时候（见图）就已经是7档，此时转速是1500转。真懂车的，一定知道这状态下的油耗就不会高。十、 载重量。我们来看看这个小途锐的载重量有多大？已知整备备质量是1335公斤，满载质量是1765。于是载重量为1765-1335=430公斤而国产车普遍载重量为375公斤，这也就是大家常说的，贴着国标造车。换句话说，德国人是按照每个人的体重86公斤算的，可能他们那里胖子多。而国产车是按每人体重75公斤算的。我体重是77公斤，但我自认为不胖，不信大家看照片。换句话说，国产车坐5个我这样的人就超载了。国产车企喜欢贴着国标造车，原因是在测试的时候可以取巧。比如高的麋鹿成绩，短的刹车距离。这车的刹车距离是39.25米，可这是拉着5个德国胖子的刹车距离。国产车可能只有38米，但那是拉了5个中国瘦子的距离。这样真的好吗？中国人不坑中国人这话你敢信？最近看了一个段子，标题是谁和你是自己人？建议大家也去看看。好了，能看到这里说明咱们有缘，还不关注？