父亲安伟今年56岁，飞行35年，是一名“五星机长”。成为机长后须安全飞行累计达到13,000小时才能被评定为“五星机长”。
父亲安伟今年56岁，飞行35年，是一名“五星机长”。成为机长后须安全飞行累计达到13,000小时才能被评定为“五星机长”。
对儿子的选择，虽然嘴上说“那是他自己的选择”，但其实父亲安伟心里充满了欣慰。
安伟主飞长航线，而安亚航执飞的是中短程，偶尔能遇上同天航班的飞行任务，父子俩定会一同出门前往机场。
安伟主飞长航线，而安亚航执飞的是中短程，偶尔能遇上同天航班的飞行任务，父子俩定会一同出门前往机场。
飞行员在别人看来是一个很神秘、且令人羡慕的职业，但其实这个岗位上的人也像普通人一样，他们就像民航事业中的一颗螺丝钉，与机场其他工作人员一样，平凡但不可或缺。
▌飞行员保质期只有半年
熟练检查是民航飞行员每半年就要参加一次「考试」，检查员的需要判断飞行员是否具备保证飞行安全所需的良好判断力。
公司每年会组织飞行员进行三次复训，包括在模拟机上处理各种故障特情，以确保飞行员们拥有处置突发事件的能力。
公司每年会组织飞行员进行三次复训，包括在模拟机上处理各种故障特情，以确保飞行员们拥有处置突发事件的能力。
合格的民航飞行员不仅要能够严格遵守经批准的程序操纵飞机；在没有规定程序或者推荐常规的情况下，同样要有能力根据当时情况的分析采取正确措施。
▌体检、安检一个都不能少
为了确保飞行安全，只有通过血压、酒精等检测的飞行员才可登机执行航班。
可能很多人不知道，飞行、乘务等空勤人员进入机场封闭区前，和普通旅客一样也是要进行验证并接受安检的。
飞行经历记录本、飞行日志、聘用证、民用航空器驾驶证、体检合格证、运行手册…
飞行经历记录本、飞行日志、聘用证、民用航空器驾驶证、体检合格证、运行手册…
▌绕机检查和驾驶舱准备
搭乘机组班车抵达停机坪后，安亚航远远的和刚执行完飞行任务的同事打招呼。
检查和掌握飞机状况是飞行安全的前提，除了飞行准备会之外，飞行员在机坪上还有另外一套工作程序要执行。
绕机检查和驾驶舱准备都是机组在飞机起飞前必做的事情。
安亚航的妻子家也属于民航系统，在他们的印象当中父亲们经常会出差，对于家庭方面可能会顾及得少一些，母亲顾家多一些。
安亚航有了自己新的家庭后，希望在自己能够尽量弥补上这一点。
安亚航有了自己新的家庭后，希望在自己能够尽量弥补上这一点。
这是爸爸安伟带回家的第一个飞机模型（注册号B-2571，波音737），每次看到这个模型，安亚航就像看到了父亲驾驶着它飞向天空。
十几年来多次搬家，他都小心翼翼地保存着这架带着眉窗的老波音。
十几年来多次搬家，他都小心翼翼地保存着这架带着眉窗的老波音。
B-2571从东航客运机队退役后，被改装成货机并加入龙浩航空。
B-2571从东航客运机队退役后，被改装成货机并加入龙浩航空。
在安亚航的房间里，还完好地存放着父亲安伟当年上学时使用的教程。尽管已经积累了1800多的飞行小时，安亚航还会不时翻起这些和自己年纪相仿的教程。
他从父亲的批注中寻找儿时的回忆，更是在提醒自己，飞行员是个需要不断学习的职业，只有在飞行中不断实践理论知识，才能不断精进。
视频由中国日报网出品
出品人：韩蕾
总监制：张春燕
制片人：王成孟
节目统筹：王成孟 田阿萌 徐晓民
节目策划：田阿萌 高文轩
摄像：李继高 杜军
后期制作：高文轩
文案：王成孟 高文轩 田阿萌
图片：牛博 周俊祥
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